Découvrez les différences entre la vérification ELD aux États-Unis et au Canada.
Il est maintenant temps pour les flottes canadiennes de commencer la transition vers les dispositifs d'enregistrement électronique (ELD), alors que le ministère canadien des Transports a annoncé la nouvelle réglementation officielle. Le mandat DCE de Transports Canada pour les conducteurs commerciaux vise à améliorer la sécurité routière et à réduire la fatigue des conducteurs.
Transports Canada exige une vérification par un tiers des DCE
Le 26 octobre 2020, Transports Canada a annoncé que FPI Innovations avait reçu l'accréditation pour certifier les dispositifs d'enregistrement électronique. Cet organisme tiers contribuera à garantir que les DCE sont sûrs, fiables et résistants à la falsification .
Cette vérification indépendante constitue une différence essentielle par rapport au processus américain, où les fabricants de DCE peuvent auto-certifier leurs appareils.
Les journaux électroniques sont-ils obligatoires au Canada?
Actuellement, les conducteurs d'autobus et de camions commerciaux au Canada sont tenus de déclarer eux-mêmes leurs heures de conduite en service, hors service et quotidiennes, conformément au Règlement sur les heures de service des conducteurs de véhicules commerciaux . Les conducteurs doivent tenir un journal quotidien des dossiers de conduite. L'utilisation de journaux papier ou d'appareils d'enregistrement électronique (ERD) pour enregistrer les heures de service (HOS) est autorisée.
La réglementation canadienne officielle en matière de DCE est en préparation depuis plusieurs années. En 2017, Transports Canada a annoncé qu'il rendrait obligatoire l'enregistrement électronique.
Le 5 mai 2021, le CCATM a publié une annonce fournissant des détails sur la période d'application douce, soulignant spécifiquement qu'elle se terminera le 12 juin 2022. À la fin de cette période, il sera obligatoire pour les conducteurs qui tiennent un journal quotidien de leurs dossiers de conduite pour utiliser un ELD (Electronic Logging Device).
Comprendre le mandat DCE de Transports Canada
Regardez cette vidéo pour mieux comprendre le mandat du Canada DCE et en apprendre davantage sur :
Contexte et chronologie
Principales différences entre les législations américaine et canadienne
Comment préparer
Définition d’un DCE
Transports Canada définit un DCE comme un appareil ou une technologie certifié qui enregistre automatiquement le temps de conduite du conducteur et son état de service.
Les avantages de l’utilisation des ELD, tels que cités dans l’annonce, comprennent :
Améliorer la sécurité routière
Minimiser la fatigue du conducteur et les accidents associés
Simplifier l'administration et accélérer les contrôles d'exécution
Soutenir la croissance économique en s’harmonisant avec la réglementation américaine
Date du mandat canadien DCE
Voici un petit aperçu des dates clés à connaître en ce qui concerne le mandat DCE canadien.
Calendrier des DCE de Transports Canada
16 décembre 2017
Le gouvernement du Canada a publié le projet de Règlement modifiant le Règlement sur les heures de service des conducteurs de véhicules commerciaux (dispositifs d'enregistrement électroniques et autres modifications), dans la Gazette du Canada, Partie I : Vol. 151, n° 50.
13 juin 2019
Transports Canada a annoncé qu'il rend obligatoire l'utilisation des DCE pour les camions commerciaux et les exploitants d'autobus.
12 juin 2022
Délai d’exécution. Les transporteurs doivent passer des journaux quotidiens papier aux DCE avant cette date.
1 janvier 2023
Tous les véhicules fabriqués après 2000 pour un usage commercial nécessitent un DCE.
Y aura-t-il une période de grand-père ?
Le règlement publié indique que Transports Canada a éliminé la période de droits acquis de deux ans pour les DRE. Pour l’instant, il n’y aura pas de période de droits acquis pour le mandat canadien des DCE. Cela signifie que les flottes utilisant déjà des journaux électroniques ne disposeront pas de temps supplémentaire et devront s'assurer que leurs appareils sont conformes d'ici 2021, comme tout le monde.
La raison invoquée est que le processus de mise à jour n’est pas aussi fastidieux qu’on le pensait initialement. La réglementation mentionne que les opérateurs peuvent être en mesure de mettre à niveau leurs appareils existants via des mises à jour logicielles en direct, au lieu de devoir remplacer l'ensemble de l'unité. Pour confirmer les exigences de mise à niveau, les opérateurs dotés d'ERD doivent vérifier auprès de leurs fournisseurs actuels si les exigences ELD sont nécessaires.
Similitudes avec le mandat américain ELD
La réglementation canadienne sur les ELD est similaire à bien des égards à la réglementation américaine actuelle sur l'enregistrement électronique , entrée en vigueur en décembre 2017. Aux États-Unis, la conformité aux ELD a été progressivement mise en œuvre et la conformité totale est devenue obligatoire le 16 décembre 2019.
La réglementation canadienne sur les DCE imitera la réglementation américaine dans la mesure où le DCE devra :
Synchroniser avec le moteur
Assurer le suivi GPS
Capturez automatiquement le temps de conduite
Utiliser un affichage à l'écran pour montrer les inspecteurs en bordure de route
L'ELD permet aux conducteurs d'utiliser des statuts de conduite spéciaux ; Déplacement de cour (YM) et moyen de transport personnel (PC)
L'ELD dispose d'un mécanisme pour vérifier les journaux et accepter les modifications
Les véhicules antérieurs à 2000 sont exemptés du mandat des elogs
Remarque : Il ne s'agit pas d'une liste complète des exigences sur le terrain.
Différences avec le mandat ELD américain
Il existe de légères différences entre les réglementations canadienne et américaine sur les DCE.
Une différence clé est que les DCE canadiens doivent être certifiés par un tiers et non autocertifiés. Aux États-Unis, les appareils ELD sont auto-certifiés par le fabricant attestant qu'ils répondent aux exigences, puis enregistrés auprès de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA).
De plus, les conducteurs canadiens ne transféreront pas leurs journaux par voie électronique vers un système fédéral comme eRODS aux États-Unis. Les conducteurs devront envoyer par courrier électronique un fichier de transfert spécialement créé aux agents, et les agents peuvent disposer d'un logiciel pour convertir le fichier dans un format lisible. L'industrie attend plus de détails sur ce processus.
Les DCE canadiens doivent également respecter la norme technique pour les dispositifs d'enregistrement électronique publiée par le Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé (CCATM), qui décrit les exigences minimales.
Exemptions canadiennes pour les DCE
Le mandat américain ELD offre des exemptions à la règle dans certains cas.
Les véhicules automobiles utilitaires seront exemptés du mandat des elogs s'ils :
Opérer sous un permis spécifique délivré
Bénéficier d'une exemption légale
Sont soumis à un contrat de location d’une durée inférieure à 30 jours
Conduire un véhicule fabriqué avant 2000
Reconnaissant les problèmes d'incompatibilité, la réglementation permet aux conducteurs de véhicules utilitaires fabriqués avant l'année modèle 2000 de continuer à tenir un journal papier pour suivre le temps de conduite et les heures de service.
Prochaines étapes
La réglementation canadienne sur les DCE ne modifiera pas la réglementation existante sur les heures de service (HOS), mais renforcera la conformité. Les autres avantages de cette règle comprennent la réduction de la fatigue au volant et la simplification du respect des règles pour les conducteurs de camions longue distance qui conduisent dans les deux pays.
Trouver la bonne solution DCE
Le mandat canadien ELD exigera que le système ELD avertisse activement les conducteurs lorsqu'ils s'approchent des limites d'heures de service. Les règles canadiennes sur les heures de service sont très différentes de celles en vigueur aux États-Unis, les transporteurs devraient donc envisager de choisir un fournisseur de DCE qui 1) soutient entièrement les règles canadiennes sur les heures de service, y compris le report des heures de service, et 2) s'engage à atteindre des tiers. certification du parti dès qu'elle sera disponible.